我国物流业发展的十大趋势

一、总量增速趋稳与结构调整加快的趋势 
　　我国适度调整了经济社会发展的预期目标，GDP增速：“十一五”年均增长11.2%；“十二五”预期目标年均增长7%。今后一个时期，我国经济有可能进入“中速增长”阶段。 因为物流业属于服务业，是为经济发展服务的，受我国经济发展速度影响明显。因此，物流业总体发展将从规模快速扩张转向质量和效益的提升。

二、产业物流社会化与专业化的趋势 
　　产业物流是物流企业服务对象和收入来源，中国产业物流正在发生深刻变化，影响着中国物流的发展方向。比如制造业物流呈现出整合、分离、一体化趋势，就是企业把自己的职能部门进行整合，逐步地分离出来一些物流公司，如海尔物流、淮矿物流，这些物流公司专门进行供应链一体化运作；商贸业物流出现了提升、改造、个性化的趋势。传统的批发市场都在增加物流功能，新建的商铺已经由两层变成了三层，加了一层仓储设施；农业物流出现了双向、对接、集约化的趋势。 

三、物流企业细分化与个性化的趋势 

按照经营模式，物流企业可分为以下三类： 
　　（一）通用服务型。靠规模优势和通用设备，为不同类型的客户提供标准化的通用型服务，一般来说通用服务型物流是供大于求的。 
　　（二）专业配套型。靠有特色、难替代的个性化服务，嵌入某一类产业或某一企业的供应链。比如有的物流企业做核废料、核燃料物流，世界上未必有几家这种物流企业。　　

（三）基础平台型。靠物流园区或配送中心等设施平台，或信息平台为物流企业提供运营条件。 

四、物流市场竞争加剧与风险加大的趋势 
　　国外物流企业全面进入中国市场，尤其是快递行业，国际快递方面，据统计，有85%以上是国外企业。我国出现了货物贸易顺差，服务贸易逆差的现象；国内物流业门槛低、经营主体庞杂。各类物流要素全面紧缺、价格上涨，劳动力成本这两年都在15%~20%之间上涨，而高额的财务成本更是成为企业的沉重负担，有的企业每年所要支付的利息甚至超过了其利润总额。所以，目前物流企业普遍在低价格、高成本、微利润状态下运行，经营风险加大。 

五、经营模式跨界延伸的趋势 
　　物流企业介入代理采购及分销业务当中去；生产企业分离物流公司、分离物流业务；物流公司开始进入到车间、生产线；传统仓库在向物流中心和体验中心转变；批发市场向物流中心、产业链枢纽转型；货运场站、机场、码头向物流中心转换；电子商务企业“往下走”，进入物流、快递领域；物流、快递企业“往上走”，增加电子商务功能。 

六、金融和物流深度融合的趋势 
　　表现在：代收货款、代理结算、仓单质押融资监管等金融服务与物流业务相配套；贸易、物流和金融一体化的供应链服务需求增加较快；国内外资金看好我国物流业发展前景；各类金融机构向物流业寻求机会；实力雄厚的物流企业借助资金优势，提高供应链掌控能力。

 七、物流园区联网配套的趋势 
　　物流园区的总量在稳步增长，结构在发生一些变化。中国物流与采购联合会进行了第三次全国物流园区调查，结果显示，物流园区运营的比例在提高，规划的物流园区比例在减少，东部物流园区增加速度在放慢，中部和西部物流园区的增加速度在加快；物流园区与商贸市场和工业园区融合配套，产业支撑作用更加明显；“公路港”“无水港”模式得到较快发展；政府重视和推动物流园区发展；国家发改委正在制定《全国物流园区发展规划》；物流园区规划建设进入各地规划。 

八、重点领域物流加快发展的趋势 
　　电子商务物流将成为增长最快的领域；农产品物流是最受关注的领域；大宗矿产品、重要工业品物流是比重最高的领域；供应链物流是发展潜力最大的领域；社区物流服务将成为最活跃的领域；国际物流及保税物流是整合提升的领域；冷链物流、应急物流、绿色物流提到议事日程。

九、区域物流集聚与转移的趋势 
　　表现在：产业转移带动“物流带”转移；城镇化加速改变“物流圈”格局；区域经济一体化促进“物流集聚区”形成。

十、 物流政策环境逐步改善的趋势 
　　2009年3月，国务院发布《物流业调整和振兴规划》；2011年3月，《“十二五”规划纲要》强调大力发展现代物流业。2011年8月2日，国务院办公厅发出《关于促进物流业健康发展政策措施的意见（国办发〔2011〕38号） （俗称“国九条”）；2012年8月3日，国务院发出国发〔2012〕39号文；《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》 （俗称“流通20条”）也给物流业发展以支持。